Пластмасова решетка на радиатора на автомобил със среден размер
| Име на част | Пластмасова решетка на радиатора на автомобил със среден размер |
| Описание на продукта | Произведен от здрави материали,Спазвайте аеродинамиката, добър въздух навътре и навън, красив и практичен, може ефективно да разсейва топлината и да защитава двигателя, |
| Държава за износ | Япония |
| Размер на продукта | 1258X180X90 мм |
| Тегло на продукта | 365 |
| Материал | коремни мускули |
| Завършване | Индустриален лак |
| Номер на кухината | 1 |
| Стандарт за мухъл | Метрична |
| Размер на матрицата | 1650X600X580 мм |
| стомана | 718Н |
| Живот на мухъл | 500 000 |
| инжекция | Synventive hot runner 8 дюзи |
| Изхвърляне | Изваждане щифт |
| дейност | 9 повдигачи |
| Цикъл на инжектиране | 65S |
| Характеристики на продукта и приложение | Можем OEMor Персонализиран асортимент от материали решетка.Като напрРешетка на радиатора (преден двигател на автомобила);Решетки на покрива или багажника (задни двигатели на превозни средства);Решетки на полата на бронята (предна и задна);Решетки на калниците (капаци на канали за спирачна вентилация);Решетка на аспиратора (за да позволи въздушен поток от междинния охладител) |
| Детайл | Автомобилната решетка за разсейване на топлина е част от автомобилната система за разсейване на топлина.Чрез решетката топлината на автомобила се извежда от нея.Автомобилите от различни марки имат различен външен вид на решетката за разсейване на топлината.Решетката за разсейване на топлината е не само част от системата за разсейване на топлината, но и важна част от външния вид на автомобила. |
Автомобилна охладителна система
За да се избегне прегряване на двигателя, частите около горивната камера (цилиндър, цилиндрова глава, клапани и др.) трябва да бъдат правилно охладени.Има три вида охладителни устройства за двигатели с вътрешно горене: водно охлаждане, маслено охлаждане и въздушно охлаждане.Охлаждащото устройство на автомобилния двигател е основно с водно охлаждане, което се охлажда от циркулиращата вода във водния канал на цилиндъра, въвежда нагрятата вода във водния канал в радиатора (водния резервоар) и се връща във водния канал след охлаждане с въздух.
За да се осигури охлаждащия ефект, охладителната система на автомобила обикновено се състои от радиатор (1), термостат (2), водна помпа (3), воден канал на цилиндъра (4), воден канал на главата на цилиндъра (5), вентилатор и др. Вземете за пример колата, радиаторът е отговорен за охлаждането на циркулиращата вода.Водопроводите и перките му са предимно от алуминий.Алуминиевите водопроводни тръби са направени в плоска форма, а перките са гофрирани.Обърнете внимание на ефективността на разсейването на топлината.Посоката на монтаж е перпендикулярна на посоката на въздушния поток, така че да се сведе до минимум съпротивлението на вятъра и да се подобри ефективността на охлаждане.
Охлаждащата вода в радиатора не е чиста вода, а смес от вода (съответстваща на качеството на питейната вода), антифриз (обикновено етиленгликол) и различни консерванти със специално предназначение, известни още като охлаждаща течност.Съдържанието на антифриз в тези охлаждащи течности възлиза на 30% ~ 50%, което подобрява точката на кипене на течността.При определено работно налягане допустимата работна температура на охлаждащата течност на автомобила може да достигне 120 ℃, което надвишава точката на кипене на водата и не е лесно да се изпари.
Двигателят се осъществява чрез циркулация на охлаждащата течност.Компонентът на принудителната циркулация на охлаждащата течност е водната помпа, която се задвижва от ремъка на коляновия вал, а работното колело на водната помпа задвижва охлаждащата течност да циркулира в цялата система.Охлаждането на двигателя от тези охлаждащи течности трябва да се регулира по всяко време според условията на работа на двигателя.Когато температурата на двигателя е ниска, охлаждащата течност циркулира малко вътре в самия двигател.Когато температурата на двигателя е висока, охлаждащата течност циркулира голямо между двигателя и радиатора.Термостатът е контролният компонент за реализиране на различната циркулация на охлаждащата течност.Термостатът всъщност е клапан.Неговият принцип е да използва материали, които могат да се разширяват и свиват с температурата, като парафин или етер, като превключващ клапан.Когато температурата на водата е висока, материалът се разширява, отваря клапана и охлаждащата течност циркулира силно.Когато температурата на водата е ниска, материалът се свива, затваря клапана и охлаждащата течност циркулира леко.
За да се подобри капацитетът на охлаждане на радиатора, зад радиатора е монтиран вентилатор за принудителна вентилация.В миналото вентилаторът на радиатора на автомобила се задвижвал директно от ремъка на коляновия вал.При стартиране на двигателя трябваше да се завърти.Не може да се промени в зависимост от промяната на температурата на двигателя.За да се регулира мощността на охлаждане на радиатора, трябва да се монтира подвижно столистно прозорче на радиатора, което да контролира навлизането на силата на вятъра.Съвременните автомобили имат широко използван вентилатор електромагнитен съединител или електронен вентилатор.Когато температурата на водата е относително ниска, съединителят се отделя от въртящия се вал и вентилаторът не се движи.Когато температурата на водата е относително висока, захранването се свързва от температурния сензор, за да свърже съединителя с въртящия се вал и вентилаторът се върти.По същия начин електронният вентилатор се задвижва директно от двигателя, а двигателят се управлява от температурния сензор.Работата на тези два вида вентилатори на радиатора всъщност се контролира от температурни сензори.
Радиаторът се използва и за съхранение на вода и разсейване на топлината.Ако разчитате само на радиатора, има три недостатъка: първо, смукателната страна на водната помпа лесно се заври поради ниско налягане, а работното колело лесно се кавитира;Второ, лошото отделяне на газ и вода е лесно да предизвика устойчивост на газ;Трето, охлаждащата течност лесно се кипва и излиза при висока температура.Затова дизайнерът добави разширителен резервоар, като горната и долната му водопроводи са свързани съответно с горната част на радиатора и входа за вода на водната помпа, за да се предотвратят горните проблеми.
Сега охладителната система на автомобила е по-сложна, отколкото в миналото, главно чрез добавяне на елементи за контрол на температурата.Вентилаторът на радиатора може да се „адаптира към промените в температурата на двигателя“, а охладителната система обикновено приема охлаждаща течност.Разбира се, топлината на двигателя е и енергията, генерирана от горивото.Охлаждането му всъщност е загуба на необходимост.Затова хората изучават топлоизолационен двигател, изработен от керамични материали без охлаждане.След като бъде реализирано в бъдеще, двигателят ще бъде малък и прост.
