TISK4-5713101 Автомобилен люк на автомобил
| Име на част | TISK4-5713101Шибедах за колана автомобила |
| Описание на продукта | Шест клапанагорещите дюзи се инжектират през регулатора на времето, Разтопеният материал тече равномерно, Деформацията на плоскостта на продукта е в рамките на 1 мм |
| Държава за износ | Германия |
| Размер на продукта | 758X556X33MM |
| Тегло на продукта | 1423гр |
| Материал | PA 6 GF30 Akulon® K224-LG6 E |
| Завършване | Mold-Tech MT-9053 |
| Номер на кухината | 1 |
| Стандарт за мухъл | Метрична |
| Размер на матрицата | 850X1050X520MM |
| стомана | 1,2344 |
| Живот на мухъл | 1 000 000 |
| инжекция | YUDO Шест клапанни горещи дюзи |
| Изхвърляне | Ежектори |
| дейност | 1 Плъзгач |
| Цикъл на инжектиране | 55S |
| Характеристики на продукта и приложение | Шибедахът е по-малко деформиран, приляга добре към горната част на автомобила и не тече. |
Подробности
Този продукт е капак за люк за кола
Капакът на люка на колата е монтиран на покрива, който може ефективно да циркулира въздуха в автомобила и да увеличи навлизането на свеж въздух.В същото време люкът на колата може също да разшири зрителното поле и да отговори на нуждите за снимане на мобилната фотография.
Автомобилните капандури могат да се разделят грубо на: външно плъзгащо се, вътрешно скриване, вътрешно скриване и външно обръщане, панорамно тип и тип завеса.Инсталира се основно на търговски SUV, автомобили и други модели.
Технология на продукта
Шест клапанагорещите дюзи се инжектират през регулатора на времето, Разтопеният материал тече равномерно, Деформацията на плоскостта на продукта е в рамките на 1 мм.
Основната структура на автомобилния електрически люк се състои главно от плъзгащ механизъм, задвижващ механизъм, система за управление и превключвател.Структура и принцип на действие на всяка част:
1. Плъзгащ механизъм
Плъзгащият механизъм на електрическия люк се състои главно от направляващ блок, направляващ щифт, свързващ прът, скоба, предни и задни седалки за възглавници и др.
2. Задвижващ механизъм
Задвижващият механизъм на електрическия покривен прозорец се състои главно от двигател, трансмисионен механизъм и плъзгащ се винт (1) Мотор.Мотор.Захранването се подава към отварянето и затварянето на люка през предавателното устройство.Моторът може да се върти и в двете посоки, тоест чрез промяна на посоката на тока, за да се промени посоката на въртене на двигателя, може да се осъществи отварянето и затварянето на капандурата (2) Трансмисионен механизъм.Трансмисионният механизъм се състои главно от червячен предавателен механизъм, междинен предавателен механизъм (задвижваща междинна предавка, преходна междинна предавка) и задвижваща предавка.Механизмът за предаване на зъбно колело получава електрическата мощност, променя посоката на въртене, забавя и увеличава въртящия момент и след това предава мощността на плъзгащия се винт за отваряне и затваряне на капандурата;В същото време мощността се предава към гърбицата за отваряне и затваряне в началото на ограничението на гърбицата.Задвижващата междинна предавка и червячната предавка са фиксирани на един и същи вал и се въртят синхронно с червячната предавка;Преходната междинна предавка и задвижващата предавка са фиксирани на един и същ изходящ вал и се задвижват от задвижващата междинна предавка, така че задвижващата предавка задвижва стъклото да се отваря и затваря.
3. Превключете
Превключвателят на електрическия люк се състои от контролен превключвател и краен прекъсвач（ 1) Контролен превключвател.Той включва главно плъзгащ превключвател и превключвател за нарастване.Плъзгащият превключвател има три предавки: плъзгане, плъзгане и изключване (средно положение).Превключвателят на рампата също има три предавки: рампа нагоре, рампа надолу и изключване (средно положение).Чрез задействане на тези превключватели, двигателят на механизма за задвижване на люка може да реализира въртене напред и назад, а люкът може да работи в различни състояния (2) Краен превключвател.Крайният превключвател се използва главно за откриване на позицията на люка на покрива, точно като превключвател за движение.Крайният прекъсвач се отваря и затваря чрез въртене на гърбицата, която е монтирана в края на изходната мощност на задвижващия механизъм.Когато двигателят извежда мощност, той задвижва гърбицата да се върти след забавяне през задвижващата предавка и плъзгащия се винт, така че изпъкналата част около гърбицата натиска превключвателя за отваряне и затваряне, така че да се реализира автоматичното управление на капандурата.
4. Система за управление
ECU на системата за управление е цифрова управляваща верига с таймер, зумер и реле.Неговата функция е да получава информацията, въведена от превключвателя, да провежда логическа операция през цифровата верига и да определя действието на релето за управление на отварянето и затварянето на прозореца.
